VW e-Golf

00-volkswagen-e-golf

Концерн Volkswagen офіційно представив повністю електричну версію свого культового хетчбека Golf. Це вже друга модель Volkswagen в якої замість двигуна внутрішнього згоряння під капотом розмістився електричний мотор. До цього європейським покупцям був доступний перший серійний електромобіль Volkswagen під назвою e-up!

На офіційній презентації під гучною гаслом «Das e-Auto» Volkswagen представив публіці електричний e-Golf. Зовні електрохетчбек практично нічим не відрізняється від стандартної версії Golf. Хіба що трохи перероблений щиток приладів з максимальними показниками на спідометрі в 160 км / год, а місце тахометра займає індикатор потужності мотора і рекуперативної зарядки. Інтер’єр електричного e-Golf зроблений з високоякісним матеріалів, як і версія з двигуном внутрішнього згоряння.

Оригінальним елементом нового e-Golf стали денні ходові вогні та світлодіодна підсвітка голубого кольору.

Електричний e-Golf має об`єм  багажного відділення такий самий як і стандартний Golf: 540 літрів багажного відділення з розкладеними задніми сидіннями та 980 літрів при складених задніх сидіннях.

Модель e-Golf приводиться в рух електричним мотором потужністю 85 кВт (114 кінських сил). Крутний момент в 270 ньютон-метрів, що передається на передні колеса, доступний безпосередньо зі старту. Розгін з 0 до 60 км / год займає 4,2 секунди, а швидкість в 100 км / год автомобіль набирає за 10,4 секунди. Живлення двигуну забезпечує блок літій-іонних акумуляторів. Він складається з 264 індивідуальних елементів, об’єднаних в модулі по 6 або 12 штук. Сумарна ємність батарей становить 24,2 кВт*год, а загальна вага — близько 320 кг. Для охолодження застосовується рідинна система.

Volkswagen e-Golf має три рівні потужності, що дозволяють водіям оптимізувати динаміку руху та запас ходу. У нормальному режимі e-Golf видає водієві повну потужність електромотору у 85 кіловат, в той час як режим «Eco» обмежує потужність електродвигуна на позначці у 70 кіловат і знижує енергоспоживання системи кондиціонування повітря автомобіля. В режимі «Eco+» потужність обмежується позначкою 55 кіловат, а система кондиціонування повітря відключається. Але навіть в режимах обмеження потужності Eco та Eco+, при натисканні на акселератор «педаль в підлогу» електромотор видає повну потужність.

VW має намір зробити ходові характеристики e-Golf якомога наближеними до бензинових та дизельних версій. Інженери e-Golf розробили систему штучного імітування звуку мотору, який залежить від обертів електродвигуна, на швидкості до 25 кілометрів на годину. Це зроблено з метою попередження пішоходів. Звукову імітацію роботи мотору чутно і в салоні електромобілю. VW підтвердили, що звук не може бути віключений вручну, навіть якщо ви хотіли би насолодитися тишею в салоні.

Інші функції та доповнення включають в себе 5,8-дюймовий сенсорний екран, двозонний клімат-контроль шкіряний салон, шкіряне багатофункціональне рульове колесо, Bluetooth, Sirius XM, світлодіодні фари, підігрів передніх сидінь, бесьключевой доступ, камера заднього виду, передній і задній «Park distance control »і автоматична система екстреного гальмування.

Комфортабельний п’ятимісний електромобіль дозволяє подолати на одному заряді акумулятора близько 130 кілометрів. Крім цього виробники заявляють про можливість комплектації спортивної модифікації e-Golf. У базовій комплектації електромобіль має підігрів передніх сидінь, відмінну камеру заднього виду, а також бортовий зарядний пристрій. Однак найбільш унікальною особливістю електричного Гольфа є можливість управління системою рекуперативного гальмування, що дозволяє водієві, залежно від його переваг і особливостей маршруту встановлювати різні рівні роботи гальмівної системи.

В e-Golf є інноваційна функція регулювання рівня рекуперативного гальмування. Поштовх важеля перемикання передач вліво одного разу, двічі або тричі — поступово збільшує рівень рекуперативного гальмування, що застосовується, починаючи з режиму немає-регенерації до різкого гальмування двигуном при гальмуванні.

Рівень рекуперативного гальмування впливає на те, як швидко автомобіль сповільнюється, не натискаючи при цьому ногою на педаль гальма. Інтенсивніше рекуперативне гальмування генерує більше енергії, що використовується для підзарядки акумуляторної батареї. Кінцевим результатом є збільшення запасу ходу.

Volkswagen використовує бортовий зарядний пристрій для e-Golf потужністю 7,2 кіловати. Це означає, що можна скористатися домашньою мережею у 240 В з максимальним струмом до 30 А. Швидкість заряду приблизно така сама як у Leaf та Focus і більшості інших електромобілів.

На додаток до зарядки 240-вольтової, Volkswagen E-Golf пропонує швидку зарядку в якості стандартної функції. VW використовує так звану «комбіновану систему зарядки» або комбо-кабель, який підтримують європейські та американські автовиробники — на противагу швидкій зарядці CHAdeMO, що використовується в японських електромобілях.

Volkswagen e-Golf паркується з парк-пілотом

facebooktwittergoogle_pluslinkedin